|
 |
| Мультимедийный интерфейс |
| Мультимедийный интерфейс, с помощью четырех кнопок и одного тумблера. Однако на 6,5-дюймовом мониторе справа от водителя появляется теперь более наглядная картинка пути ? с наименованием не только основной, но и примыкающих дорог, городов и поселков. Новая система позволяет водителю выбрать из трех путей движения: наиболее скоростной, наикратчайший и альтернативный, а также использовать маневр-зум (экранное укрупнение сложных транспортных развязок). Информационные сообщения в формате ТМС могут выводиться в режиме реального времени на тот же экран. И хотя Европа и Америка значительно отстают от Японии в деле широкого внедрения бортовых навигаторов, свой путь расширения информационного поля автомобиля предложила компания ВМW, в чьи планы входит использование обмена данными между отдельными автомобилями. |
Автор: admin
Дата: 17/04/2008 |
| Транснациональная корпорация Ореl |
| Транснациональная корпорация Ореl разработала альтернативную конструкцию тормозов. Ее отличие от традиционного тормоза состоит в том, что используются сразу два диска плавающего типа. Система позволяет развивать в 1,7 раза больший тормозной момент по сравнению с обычной. Каждый из дисков с обеих сторон зажимается колодками, усилие на которые передается единственным поршнем. Преимущества системы не только в компактности. У двух дисков ? четыре охлаждаемые поверхности, поэтому решение проблемы тепло отвода не требует применения перфорации диска и вентиляционных каналов внутри него. Рабочая температура, по уверениям представителей 0е1рЫ, уже испытавших новые тормоза в деле, уменьшена на целых 100 по сравнению с обычными. К тому же распределение усилия по четырем колодкам позволило почти вдвое уменьшить давление в гидравлических контурах тормозов, что привело и к повышению надежности, и к удешевлению. Ожидается, что в 2006 году такой тормоз будет устанавливаться на серийные автомобили. |
Автор: admin
Дата: 17/04/2008 |
| В утиль |
| Владельцы автомобильных музеев в ужасе: Евросоюз выбирает линию на полную утилизацию автомобилей. Более 90% современных автомобилей отправляются на переработку, причем в среднем 75% от массы каждого автомобиля превращается в материалы, пригодные для вторичного использования. К 2005 году процент вторичного использования материалов в автомобиле намерены довести до 85%. Проблема назрела — количество легковых автомобилей в мире составляет более полумиллиарда единиц, и с каждым годом оно увеличивается на 40 миллионов. В Европе пропорция примерно следующая: НО и 10 миллионов штук. Переработка автомобилей уже превращена в отдельную индустрию, в которой заняты, как правило, выходцы из стран с низким уровнем жизни. Сложность заключается в том, что стоимость переработки, если закладывать ее в цену нового автомобиля, значительно увеличивает ее. Главную проблему вызывает утилизация шин и технических жидкостей. Следовательно, должны действовать государственные рычаги, вынуждающие автомобильные компании конструировать новинки с учетом будущей переработки, а граждан — сдавать отработавшие свое автомобили. Пока этого пытаются добиться за счет прогрессивного налогообложения — любителям старых автомобилей придется смириться с завышенной оплатой их содержания. Хотя многие, наверно, не захотят согласиться с тем, что из памятника техническому гению автомобиль должен превратиться в ширпотреб. |
Автор: admin
Дата: 17/04/2008 |
| Дизайн |
| C середины 1920-х годов между основными производителями автомобилей развивалось главным образом техническое соперничество. Постепенно ведущие американские компании ? а Соединенные Штаты в то время лидировали в автомобилестроении ? достигли примерно равного технологического уровня. Глава крупнейшей корпорации Альфред Слоун понимал, что для процветания дела необходимо придумать нечто совершенно особенное. Например, более полно улавливать пожелания покупателей, а также предлагать им более разнообразные фасоны кузовов. С подсказки Лоуренса Фишера монопольного поставщика кузовов для Слоун пригласил из Голливуда тамошнего кузовных дел мастера Харли Эрла, чья продукция пользовалась успехом у кинозвезд. Эрл развил идею нового босса, предложив формировать вкусы будущих потребителей методом, которому дали название стилизация. 23 июня 1927 года перед представителями акционеров Слоун озвучил мысль о создании в рамках корпорации специального подразделения, ведающего внешним видом автомобилей. Так появилась знаменитая Секция эстетики и цвета первый в мире автомобильный Центр Стиля. |
Автор: admin
Дата: 17/04/2008 |
| Дорожные спортивные машины |
После второй мировой войны в мастерской Скальетти были построены наиболее успешные дорожные спортивные машины. Подразумевалось, что на подобных автомобилях можно быстро и с комфортом преодолевать большие расстояния. Такие машины допускались и до соревнований, что делало их особенно привлекательными в глазах европейских снобов: Международная автомобильная федерация F1А установила свод требований к ним. Самая, пожалуй, известная модель, сделанная Скальетти, называлась допущенная до соревнований в туристической категории . Сегодня стоимость раритетов достигает нескольких миллионов евро. На том же заводе был выполнен заказ кинорежиссера Роберто Росселини ? Феррари 375 ММ для его супруги, знаменитой актрисы Ингрид Бергман. Именно этот автомобиль вдохновил дизайнера Кена Окияму из студии. |
Автор: admin
Дата: 17/04/2008 |
| Акустический комфорт в салоне |
| А еще в салоне впервые появился раздельный (для левого и правого сидений) климат-контроль. И снова впервые такое внимание уделено акустическому комфорту в салоне, и, в общем, неспроста, поскольку он оснащен музыкальной аппаратурой Бозе. Несмотря на то, что подвеска по-прежнему настроена очень спортивно, машина проявляет меньшую тряскость. Из-за увеличенной на полколеса базы машины колебания подвески стали в меньшей степени передаваться в пассажирский салон. Весьма интересен и такой момент: автомобиль без вреда для пассажиров выдерживает удар сзади на скорости 80 км/ч ? именно на американском рынке столь требовательный стандарт безопасности может быть введен в ближайшие 4 года. Заметим, что лобовые тестовые удары проводятся на значительно меньшей скорости ? в нашем случае на 64 км/ч. |
Автор: admin
Дата: 17/04/2008 |
| Ретро шик |
Прошедший в Москве с большим успехом Третий салон старинных, редких и экзотических автомобилей красноречивое свидетельство того, что интерес к автомотостарине в России растет год от года.
Современные коллекционеры и реставраторы ? это давно уже не энтузиасты-мечтатели, действовавшие под эгидой общества ДОСААФ, и уж тем более не барахольщики, зацикленные на идее отыскать все равно что. Эти люди, занимающиеся редким и деликатным делом восстановления технических артефактов, более похожи на профессионалов ? реставраторов предметов искусства. Они в тонкостях владеют темой и уже не склонны козырять тем фактом, что тот или иной найденный и отреставрированный ими автомобиль принадлежал самому Герингу или, положим, Мэрилин Монро. Они знают цену своему труду, охотно пользуются для достижения наилучшего результата услугами мастеров смежных профессий и учатся представлять свой товар лицом. И хотя собирателей старого железа многие по-прежнему считают неисправимыми чудаками, именно их стараниями в наш мир возвращаются удивительные вещи.
|
Автор: admin
Дата: 17/04/2008 |
| Диковинный мотор-багги |
Среди них диковинный мотор-багги, которому больше 100 лет, привезенный на выставку реставратором и коллекционером Вячеславом Леном. А многие ли сегодня помнят, что в далеких 1902? 1910 годах в Чикаго существовала фирма Хортов. Между тем оснащенный оппозитным 4--цилиндровым двигателем, он оказался старейшим из самодвижущихся экспонатов выставки. В той же компании были и еще более древние велосипеды,
предоставленные отчаянным энтузиастом своего дела москвичом Андреем Мятиевым. А вот
|
Автор: admin
Дата: 17/04/2008 |
| Машины повышенной проходимости |
Этот автомобиль разрабатывается в рамках семейства ? перспективных транспортных средств для российской армии, МЧС и других ведомств. Семейство включает в себя машины с колесной формулой 4x4 и 6x6.
О целесообразности независимой подвески на машинах повышенной проходимости не утихают споры. Такая подвеска, считает главный конструктор АМО ЗИЛ Е.Л. Рыбин, позволяет увеличить среднюю скорость движения по дорогам с твердым покрытием на 15%. То есть новый ЗИЛ (мощность 173 л. с, полная масса 7 100 кг) способен разогнаться до 105?110 км/ч. Но всем известны грузовики КамАЗ, пятикратные победители ралли-рейда Париж Дакар , показывающие на дороге скорость не меньше иного легкового автомобиля, при том, что имеют зависимую рессорную подвеску. Кроме того, при независимой подвеске такой важный параметр, как дорожный просвет (расстояние от нижней точки автомобиля до земли), становится переменным и, что хуже, значительно изменяется на ходу от колебаний автомобиля. Отсюда увеличивается вероятность зацепить деталями подвески за выступающие неровности, скажем, двигаясь в глубокой колее. А еще независимая подвеска значительно сложнее балки моста. На это сторонники независимой схемы говорят об уменьшении неподрессоренных масс, от которых в значительной степени зависит поведение машины на дороге.
|
Автор: admin
Дата: 17/04/2008 |
| Главная изюминка машины |
Главная изюминка машины именно в этом шлеме, заимствованном из мира компьютерных игр. Компания специально разработала игру, в которой эта машина участвует.
Справедливости ради нужно сказать, что пока Тоуоtа МТРС может ездить только в виртуальном мире. Идея в том, чтобы пилот, надев шлем, ощущал себя одновременно и в реальном измерении, и в игре. Это киберпространство.
Кстати, на Женевском автосалоне машину представляли не только дизайнеры. Пилота изображал чемпион Швейцарии по компьютерным играм. Он был одет в костюм, напоминающий комбинезон летчика-истребителя (недаром Пирожков обмолвился, что за основу интерьера взял место пилота МиГ-29). Данный костюм ? целая система жизнеобеспечения: он оснащен интегрированными ремнями безопасности, следит за пульсом, давлением и температурой тела. Трудно сказать, как сам Пирожков, но его корейский коллега истинный фанат компьютерных игр...
|
Автор: admin
Дата: 17/04/2008 |
1
2
|
 |
|
|
