|
 |
Дорог и без дорог
Дата: 17/04/2008
Огромное внимание посетителей Парижского автосалона привлекли комфортабельные внедорожники. Компании, их выпустившие, ранее ничего подобного не создавали. Швеция до нынешнего времени также не выпускала, а потому опыт Вольво - тоже первый. Все три модели, кроме повышенной комфортности, отличаются прекрасной устойчивостью, управляемостью и динамическими качествами - приметами первоклассных шоссейных автомобилей. При этом компании берутся утверждать, что их детища не ударят в грязь лицом и на плохих дорогах. Конструктивно все три модели близки - они имеют пятидверные кузова, лишены рамы, оснащены постоянным приводом и независимыми подвесками всех колес, снабжены дорогими электронными системами, облегчающими управление. Это отразилось и на цене: за Порше просят от 65 тыс. евро, за Фольксваген - от 45 тыс., а за ВОЛЬВО - от 53 тыс. и выше. Но и подобный уровень цен - большое достижение. Напряженная ситуация на автомобильном рынке вынудила разработчиков всех трех моделей покрутиться, выискивая резервы экономии. Поэтому фирмы Порше и Фольксваген, как в старые добрые времена, объединили усилия. Кузова одинаковы по конструкции и выпускаются в городе Братиславе. Окончательная сборка ведется на новом заводе в Лейпциге, а Фольксваген - в той же Братиславе. В свою очередь, Вольво создан на платформе Р2 (такое понятие подразумевает основание кузова с присоединенными к нему узлами подвески, трансмиссии и т. д.), общей с давно выпускаемыми моделями 580 и V70. Это сократило срок разработки до 27 месяцев. Основным рынком для этих автомобилей будут США. Вольво, например, намечает отправлять за океан 70% ХС90. В этой связи отложены премьеры новинки в России и других европейских странах. При этом в компании Вольво полагают, что 80% покупателей ХС90 составят женщины.
На вкус и цвет
Следует и другой тенденции
Дизайн и конструирование Алмера
© 2008 by Auto777.com. Ответственность за размещенные материалы несет web-siteshop. Копирование информации с нашего сайта запрещено.
|
 |
|
|
